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【海外版国庆特刊·工业篇】大国重器 中国底气

2019年09月04日 07:56来源:未知手机版

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“天鲲号”在海上航行。新华社发


被誉为“绿巨人”的CR200J型“复兴号”动车组。龙 巍摄(人民视觉)


“南海二号”举行升国旗仪式。>


ARJ21飞机停靠在机场。国务院国资委供图

世界上智能化水平最高的自航绞吸船“天鲲号”投产,国产航母和新型万吨级驱逐舰相继下水,第一造船大国正向造船强国大踏步;

“复兴号”中国标准动车组以时速350公里的速度飞驰,中国具有完全自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”开启了向发达国家出口的序幕,中国标准、中国技术实现“从追赶到领跑”的根本转变;

国产大飞机C919、AG600水陆两栖飞机相继成功首飞,遨游太空近3年的天宫二号在预定时间内返回地球,中国航空航天工业稳扎稳打、加快追赶……

新中国成立70年来,装备制造业领域的国之重器相继问世。从逐梦深蓝到砺剑长空,从无人问津到走出国门,从跟跑到领跑,展现了当今中国“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”的综合国力,闪耀着中国人民砥砺奋斗、自主发展的智慧成果。

真正的大国重器,一定要掌握在自己手里。如今,中国正以前所未有之势推动自主创新,着力突破核心技术的瓶颈,为民族复兴汇聚前行之力,让国人骄傲,让世界惊叹!

从“绿皮车”到“绿巨人” 日行千里>

2019年8月8日9点零5分,C8802次“复兴号”以160公里/小时的速度驶出乌鲁木齐站。被称为“绿巨人”的动车组列车开行,标志着新疆从此进入“复兴号”时代。

夏天,乘务员提着水壶在闷热拥挤的车厢里穿梭——这是人们对“绿皮车”的记忆。如今的“复兴号”上有WiFi、有空调、有饮水机,旅程变得快捷而舒适。

从“绿皮车”到“绿巨人”,车身还是同样的国槐绿,一切却大不相同。这70年来,中国铁路装备设施发生了翻天覆地的变化。

2007年4月18日,时速200公里的国产高速动车组“和谐号”面世,标志着中国铁路开启高速时代。

10年磨一剑。300多项技术文件,1万多张产品图样,350公里的时速,16辆编组……2017年6月26日,两列“子弹头”列车分别从北京南站和上海虹桥站驶出,“复兴号”在京沪高铁顺利首发。拥有完全自主知识产权的“复兴号”开启中国高铁又一页新篇章。

不仅快,而且更安全、更可靠。“复兴号”进行了长达16个月的综合试验,在中国标准动车组上布置测点近3000个,在地面60个工点布置测点上千个,运用考核试验考核里程超60万公里,是迄今为止试验周期最长、试验项目最多的高速动车组综合试验。如今,亚洲、欧洲、美洲、非洲大陆上都可以看到中国列车的身影,雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。

跑出中国速度,更输出中国标准。“复兴号”中国标准动车组采用了中国国家标准、行业标准以及一批国际标准等共254项重要标准,其中,中国标准占84%。随着“复兴号”走出国门,这些中国标准也一同走向了世界。

从“绿皮车”到“和谐号”,再到驰骋在广袤大地上的“复兴号”,中国铁路装备制造发展的脚步从未停下。(本报记者  徐佩玉)

自主研发、全球领先的海洋装备接连入水 定海神针  擦亮“深蓝招牌”

2017年5月,海上钻井平台“蓝鲸1号”在南海海域成功完成中国首次可燃冰试采,创造了可燃冰开采时间和产量两项世界纪录。

期间,强热带风暴“苗柏”造访,风力最大达到12级,“蓝鲸1号”牢牢钉在工作海域,试采工作一秒也没有停顿,成为当之无愧的“定海神针”。

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